年产30架大型无人机，腾盾达州基地刚建成，IPO就火速募资30亿

2026年的低空经济赛道，正在上演一场“真金白银”的产能竞赛。前5个月，成渝地区双城经济圈350个重点项目已完成投资2276.3亿元。其中，一个标志性工程——位于达州的腾盾无人机总装基地生产厂房正式建成，即将投产。而就在厂房建成不到一周，腾盾科创的创业板IPO也火速被受理，计划募资30.21亿元。这张明牌打出的信号是：国内大型无人机的产能格局，正在从“技术论证”转向“规模化火拼”。

谁是这条赛道的核心玩家？

要看清格局，得先摸清“家底”。目前，国内大型固定翼无人机领域呈现出“国家队”与“民营科创”协同竞争的双龙头态势。

中航无人机（翼龙系列） 是传统强手，凭借军工级的可靠性和与政府部门的深度合作关系，承担国家级重大任务，地位稳固。

腾盾科创则是民营阵营的头号玩家。其核心产品“双尾蝎”系列大型固定翼无人机，已成为应急救援、物流运输等多领域的明星机型。根据The Business Research Company数据，2025年腾盾在中国固定翼无人机市场的占有率约为**5.79%**。

这个数字看似不大，但考虑到国内大型无人机市场的快速膨胀，其增长潜力巨大。

达州基地：一个关键的产能节点

腾盾正在下的一盘大棋，核心就是“扩产”。达州基地正是这盘棋上的关键落子。

• 投资与体量：项目总投资5亿元，规划用地60亩，设计年产大型无人机30—40架、小型无人机1000架，投产后年产值预计超3亿元。

这个节点投产后，腾盾将直接补齐川东北无人机制造产业链的关键环节，与中航无人机形成互补，强化四川在大型固定翼无人机领域的产业集群优势。

川渝共振：一张更大的产业地图

腾盾的基地只是川渝两地低空经济“内卷”的一个缩影。两地早已形成差异化布局，各打各的优势牌。

四川的策略是“以成都为核心，多点开花”：

• 成都：聚焦研发、人才与平台。交投航投集团已开通成都-重庆、成都-南充等低空物流航线，并建成全国首个低空气象台数据接入的低空交通管理平台。同时，与中国民用航空飞行学院共建的低空人才培训中心，年培训规模已达1500人，未来将扩充到3000人。

• 达州：专注制造与应用场景。除了腾盾总装，园区还配套了川东北无人机执照CAAC考试中心（力争8月投运）和川东北-渝东北航空应急救援中心（已投运）。

重庆的打法更侧重于“场景创新与整机制造”：

• 江津：驼航科技“驼峰1500H”吨级重载无人机成功首飞，最大起飞重量1.5吨、载重700公斤。

• 南岸：启动低空医疗配送项目，血液制品配送时间从80分钟压缩至30分钟以内，实现医疗物资“乡乡通”。

• 基础设施：重庆已建成通航起降点200个，计划到2027年新建至1500个以上，实现低空飞行“乡乡通”。

终局推演：从“能飞”到“能规模化交付”的拐点

腾盾科创这次IPO拟募资的30.21亿元，投向非常明确：无人机研究院、大型无人机产能提升、工业无人机产业化、无人子机生产研发基地。加到达州基地的5亿元自投资金，腾盾正在用“IPO+自建”的双轮驱动，将所有筹码押注在“规模化交付”上。

未来，达州基地只是腾盾的第一块拼图。它的目标不是单纯的产能爬坡，而是通过与IPO产能项目的战略协同，实现从“单点突破”到“全谱系覆盖”的跃升。

当“双尾蝎”在达州批量下线，当蜂群无人子机开始形成战斗力，国内大型无人机市场将从“国家队+民营科创”的双龙头，演变为“中航稳坐钓鱼台，腾盾呼啸下山来”的激烈竞速。

而川渝两地，凭借达州、成都、重庆三城的产业协同，正在低空经济这条万亿级赛道上，跑出一条属于“内陆高地”的专属航路。